La nuova bussola che traccerà la rotta per la futura politica della mobilità si chiama ‘Trasporti ’45’. Sarà lo studio commissionato dal consigliere federale Albert Rösti al Politecnico federale di Zurigo – e in particolare al professor Ulrich Weidmann – a indicare quali progetti infrastrutturali saranno prioritari e come intersecare la strada con la ferrovia. Per il ministro del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (Datec) si tratta, insomma, di “avviare una pianificazione moderna e globale che riguardi tutti i vettori di trasporto”. Tutti quindi si sono appuntati la data del terzo trimestre dell’anno, quando, si è annunciato, si conosceranno i risultati della nuova analisi. E tra chi rimane in attesa di toccare con mano l’esito di questo approfondimento vi sono pure la Commissione regionale dei trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio (Crtm) e il suo presidente Andrea Rigamonti:

«In effetti – ci conferma – non ci resta che attendere, come un po’ tutti, i risultati del Politecnico». Cosa si possono aspettare, però, i Comuni toccati da opere, come il PoLuMe – il potenziamento dell’A2 tra Lugano e Mendrisio –, rimesse per il momento nel cassetto? In questi ultimi giorni se lo sono chiesto anche alcuni consiglieri comunali del Plr di Chiasso e di Mendrisio.

Più traffico, più costi

A oggi due sono i dati certi: il primo è che il traffico, soprattutto stradale, continuerà ad aumentare; il secondo è che le spese per i vari interventi stanno lievitando. Senza contromisure, fa sapere il governo di Berna, “i costi supplementari complessivi ammonteranno a circa 14 miliardi di franchi”. E sullo sfondo c’è la netta bocciatura popolare del novembre scorso calata sull’ampliamento della rete autostradale in Svizzera. Giunti a questo punto agli occhi dei rappresentanti del Plr mendrisiense, “occorre evitare lo spreco di risorse e investimenti in opere dal valore aggiunto nullo sia per la popolazione, sia per lo sviluppo socioeconomico della nostra regione”. Giovanni Poloni, Marco Tela e Dario Engeler in una interrogazione al Municipio della Città esprimono, infatti, tutta la loro preoccupazione “nel veder di nuovo sviluppati progetti lontani dalle esigenze locali, senza visione futura, calati dall’alto e privi di prospettiva per un reale miglioramento per il territorio (paesaggio) e della vita quotidiana dei cittadini”.

‘Restituire spazi al territorio’

In altre parole vi è una sola via da seguire: “Dal Ponte Diga a Chiasso – chiariscono i tre esponenti – è necessario ridare al territorio preziose aree sacrificate negli anni alle vie di comunicazione”. E qui il pensiero corre alle rive del lago e all’A2 (“viadotti invece che gallerie o zone pianeggianti pregiate che potevano essere destinate ad altro”). In effetti, osservano, “negli anni 50 e 60 troppi terreni pregiati sono stati espropriati, con concessioni minime in termini di beneficio infrastrutturale fatte agli allora Comuni”. Vista da Chiasso, consapevoli che “nel nostro agglomerato sono state pianificate o sono in fase di progetto diverse infrastrutture sia stradali che ferroviarie atte a migliorare la capacità di trasporto delle persone e delle cose”, per i consiglieri comunali Mattia Varisco, Davide Rampoldi e Andrea Mini “bisognerà giocoforza essere più pragmatici”. La realizzazione di parti di autostrada in galleria o in trincea, con tratti coperti, annotano nel loro atto parlamentare, “diventerà sempre più difficile da sostenere finanziariamente”.

‘Quali opere locali figurano?’

E allora preme sapere se nello studio figurano pure le opere che interessano direttamente il Mendrisiotto. Il riferimento è al completamento di AlpTransit a sud, fino a Chiasso, “ora che è arrivato il sostegno anche dalla Regione Lombardia”, lo spostamento dell’A2 nel suo ultimo tratto (in coincidenza con Chiasso) verso l’Italia, il miglioramento del tracciato autostradale fra Lugano e Mendrisio, infine il prolungamento a Stabio della superstrada fino al confine del Gaggiolo. È importante quindi sapere, si sollecita da entrambe le parti, se i due Municipi siano stati informati di “questa nuova strategia adottata dal Datec” e se si siano presi dei contatti con i gruppi di lavoro e di accompagnamento allo studio, per capire come perorare al meglio la causa della regione e come “interagire per essere incisivi e presenti nel dibattito”. E, andando al sodo, i consiglieri Plr di Mendrisio si domandano altresì se “le proposte di interrare tratti di autostrada o di convogliare il traffico in galleria per lunghe tratte da Bissone a Chiasso sono state discusse nelle sedi istituzionali opportune” e allo stesso tempo “quando sarà previsto il rifacimento dei viadotti autostradali sulla tratta di competenza territoriale della Città”. Quindi, concludono, “potenzialmente, con un interramento dell’autostrada e messa in galleria quanti metri quadrati di territorio potrebbero essere restituiti alla popolazione?”.