Nel Mendrisiotto e Basso Ceresio da tempo si culla un sogno: potersi riappropriare delle rive lungo il Ceresio. Una aspirazione che in questi anni ha ispirato il progetto di recupero della foce del Laveggio e contribuito a mettere le fondamenta di un nuovo Puc, un Piano di utilizzazione cantonale, mirato a recuperare e valorizzare la riva lacustre fra Capolago e Maroggia (Puc CaMa). Un approccio ancorato, peraltro, anche ai Programmi di agglomerato: è il caso del Pam3, di terza generazione, con tanto di Schede dedicate. La prima tratteggia il completamento del tratto fra Santa Lucia e Panico, a Melano (oggi Comune di Val Mara): infatti gran parte del percorso esiste già, ma va, appunto, ultimato e riqualificato. La seconda pone le basi per realizzare un collegamento ex novo tra il delta del riale Panico e Capolago, a Mendrisio. In questo caso, in effetti, la riva, oggi inaccessibile, andrà ricostruita totalmente, superando la cesura esistente per la presenza della linea ferroviaria a ridosso dello specchio d’acqua. Da sempre sullo sfondo vi è, in effetti, l’intenzione di realizzare una passeggiata a lago, messa sul tavolo in anni più recenti quale opera di compensazione del PoLuMe, il potenziamento dell’autostrada fra Lugano e Mendrisio, ma che potrebbe trovare realizzazione pure in modo autonomo, a determinate condizioni. Il vero nodo, però, resta sempre la tempistica. A ben vedere le prime tracce del progetto si trovano già oltre un decennio fa nel Piano direttore cantonale e in uno studio di fattibilità elaborato nel 2015 dalla Sezione dello Sviluppo territoriale del Dipartimento del territorio, accolto in modo positivo dal territorio. Tanto da avviare dei sondaggi geotecnici e preparare la strada al Puc. L’orizzonte temporale dei lavori sull’A2, però, è spostato in avanti, sino al 2045, come ha indicato il Consiglio federale nell’ambito del progetto ‘Trasporti ’45’. Di conseguenza, fa notare il Municipio di Mendrisio, rispondendo alle sollecitazioni del consigliere comunale Plr Giovanni Poloni, “la creazione della passeggiata a lago non è pertanto ipotizzabile, allo stato attuale, nel breve-medio termine”. Certo le ricadute sul territorio sarebbero significative. Di fatto, rimarca l’Esecutivo della Città, “oltre a colmare le carenze nei collegamenti ciclopedonali tra Capolago e Maroggia, il progetto di valorizzazione della riva permetterà di ottenere ampie superfici a lago destinate allo svago”. È indubbio che per costruire il percorso – estendendo la riva – servono importanti quantitativi di terra. Ecco perché si è pensato di ancorarlo al PoLuMe. Insomma, “la realizzazione della passeggiata indipendentemente da grandi opere in grado di fornire il materiale necessario appare inverosimile”, si ribadisce. Del resto, dieci anni orsono tra le ipotesi da cui attingere il materiale da scavo necessario si erano prese in considerazione addirittura il secondo tunnel del Gottardo e la copertura dell’autostrada ad Airolo, oltre alla rete Tram-treno del Luganese, poi accantonata visto il grado di incertezza che accompagnava le opere. L’autorità comunale apre, comunque, uno spiraglio. In altre parole, “non significa tuttavia che la passeggiata a lago debba imprescindibilmente essere legata al progetto PoLuMe”. Ed è qui che si innesta il Puc, per il quale il Cantone, si aggiorna, ha avviato di recente le procedure proprio per l’allestimento del Piano, “con l’obiettivo di consolidare le basi pianificatorie per la concretizzazione dello studio di fattibilità elaborato dalla Sezione dello sviluppo territoriale del Dipartimento del territorio”. Questo strumento, si rilancia, costituisce “un presupposto indispensabile per la realizzazione della passeggiata a lago che, in prospettiva, potrebbe quindi trovare compimento anche qualora fosse possibile reperire il materiale di scavo idoneo da altri progetti”.

Laveggio, una foce da vivere

Mendrisio e Riva San Vitale hanno stretto una alleanza che dura. Entrambi i Comuni sono pronti a farsi carico del progetto che darà modo di riqualificare la foce del Laveggio. Una operazione che si stima costerà 3,4 milioni di franchi e che potrà godere di sussidi cantonali e federali (contributi fra il 60 e l’80%). Secondo una chiave di riparto già definita, Mendrisio e Riva si assumeranno, ambedue, il 35 per cento dei costi, mentre il rimanente 30 per cento sarà coperto dal Consorzio Manutenzione Arginature Medio Mendrisiotto. Qui l’obiettivo verrà raggiunto un passo alla volta. In effetti, la primavera scorsa, fa sapere il Municipio, si è “conclusa la fase SIA 21 – ovvero lo studio preliminare, ndr – che ha interessato l’intero progetto relativo alla tratta del fiume Laveggio, dalle piscine comunali fino alla foce”. Ora si potrà passare al progetto di massima, che verrà iniziato nel 2027. In seguito, si conferma, si svilupperanno i piani finali per la foce.

Il tema dei posti barca e del porto

Nel suo atto parlamentare Poloni ha attirato, però, l’attenzione anche sulla gestione dei posti barca lungo il Ceresio. Vista la tempistica che scandirà la creazione della passeggiata a lago, la tematica, ribadisce l’Esecutivo, oggi appare prematura. Va detto altresì che il progetto di recupero della foce, a Capolago comporterà “l’eliminazione di tutti i posti barca presenti nel comparto alla Maga, al fine di destinare integralmente l’area alla fruizione pubblica”. Di conseguenza, “allo stato attuale, non è previsto il mantenimento di alcun attracco, in quanto ciò risulterebbe incompatibile con l’obiettivo di garantire una piena e libera fruizione dello spazio pubblico”. In ogni caso, il porto della Lüera – a cui si affianca il molo sul lungolago Napoleone Bonaparte – verrà mantenuto. Quindi, “al momento opportuno, sarà premura della Città verificare che vi sia un’offerta alternativa di posti barca sul lago”. L’interrogativo, in ogni caso, resta in sospeso. Si riprenderà in mano l’idea di creare un nuovo porto? Mendrisio e Riva San Vitale troveranno un punto di incontro? A Riva nell’aprile del 2023 si era messa sul tavolo una variante di Piano regolatore che apriva alla creazione di una struttura portuale in località Sant’Antonio, a nord della Battuta, capace di accogliere 100 posti barca, senza trascurare il ripristino delle rive. Una proposta sottoscritta all’unanimità dal legislativo nel dicembre 2023 e vistata, in seguito, dal Consiglio di Stato. Un’opera poi rimasta sul tavolo. A livello finanziario oggi si dà la precedenza ad altre priorità. Poloni comunque non intende accantonare il dossier ‘porto’ e si sta attivando in tal senso, lo sguardo rivolto a Bellinzona.